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    山西快乐十分钟走势 www.ngrg.net 日媒称,围绕快速充电桩规格,日本与欧美企业为普及自己的标准进行着激烈竞争。充电桩标准将对新兴国家逐渐普及的电动汽车的竞争产生影响。在产品规格的国际化标准方面往往容易落后的日本企业,打算通过提供技术来扩展用户,从而保持优势地位。

    据日本《朝日新闻》6月1日报道,电动汽车的弱点是,即使充满电,连续行驶的里程也较短,因此要普及电动汽车,关键在于完善充电基础设施。日本企业在2010年以批量生产电动汽车的日产汽车、三菱汽车、东京电力等公司为中心,设立了CHAdeMO协会,力争使自己的快速充电标准.CHAdeMO方式”引导全世界。

    而德国大众和美国通用等欧美汽车企业则用自己的Combo规格来加以抗衡。不过,目前日产电动汽车聆风采用的CHAdeMO式充电桩,数量在全球位居第一,约有1.5万个。在欧美,CHAdeMO和Combo两种方式都能兼容的充电桩占据了主流。

    但是,在新兴国家,完善充电桩工作将从零开始。如果本国的规格被采用,日德等车企的电动汽车出口也会变得容易。今后,围绕规格问题将出现势力范围竞争。

    全球最大的电动汽车市场是中国。中国拥有自己的充电标准,但因日本长期提供技术合作,其主要部分与CHAdeMO方式是通用的。5月31日在CHAdeMO协会的年度大会上,该协会事务局长吉田诚说,.为使CHAdeMO继续存在下去,我们提高了与中国标准的兼容性,也慷慨地向印度公开技术,力图普及CHAdeMO”。

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